تم كسر الفولاذ الذي يحتوي على نسبة عالية من الكربون عدة مرات ، مثل الأعمدة المصنوعة من الفولاذ 45 # ، والتي تنكسر بعد فترة قصيرة من الاستخدام. أخذ عينات من الأجزاء المكسورة وإجراء التحليل المعدني ، غالبًا ما يكون من المستحيل العثور على السبب ، حتى لو كان من الصعب العثور على بعض الأسباب ، فهذا ليس السبب الفعلي.
من أجل ضمان قوة أعلى لبعض مواد الفولاذ المقاوم للصدأ ، يجب إضافة الكربون إلى الفولاذ المقاوم للصدأ ، وسيتم ترسيب كربيدات الحديد. من وجهة النظر الكهروكيميائية ، يعمل كربيد الحديد ككاثود لتسريع تفاعل الذوبان الأنودي حول الركيزة. تُعزى الزيادة في جزء الحجم من كربيدات الحديد داخل البنية المجهرية أيضًا إلى انخفاض خصائص الهيدروجين الزائد للكربيدات.
يتم توليد غاز الرادون بسهولة وامتصاصه على سطح الفولاذ. عندما تتسلل ذرات الأكسجين إلى الفولاذ ، قد يزداد حجم غاز الرادون ، مما يقلل بشكل كبير من مقاومة المادة لتقصف الأكسجين.
كلما زاد محتوى الكربون ، انخفض معامل انتشار الأكسجين وزادت قابلية ذوبان الأكسجين. اقترح الباحث العلمي تشان ذات مرة أن إمكانات الرواسب (كمواقع مصيدة لذرات الهيدروجين) ، وعيوب شبكية مختلفة مثل المسام تتناسب مع محتوى الكربون ، وستؤدي زيادة محتوى الكربون إلى منع انتشار الأكسجين لأن معامل انتشار الأكسجين المحدد هو أيضا أقل.
نظرًا لأن محتوى الكربون يتناسب مع قابلية ذوبان الهيدروجين ، فكلما زاد حجم الكسر من الكربيدات مثل مصائد ذرة الهيدروجين ، كلما قل معامل انتشار الهيدروجين داخل الفولاذ ، زادت قابلية ذوبان الهيدروجين ، كما تحتوي قابلية ذوبان الهيدروجين على معلومات حول الهيدروجين القابل للانتشار ، لذلك فإن القابلية لتقصف الهيدروجين ، مع زيادة محتوى الكربون ، ينخفض معامل انتشار ذرات الهيدروجين ويزداد تركيز الأكسجين على السطح ، والذي ينتج عن انخفاض الجهد الزائد للأكسجين على سطح الفولاذ.
